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飛斜坡,注意事項 .... 給斜坡新手看

引用:
原帖由 洪中 於 2007-5-2 17:51 發表

有主席真好~~又學到了不少!! 7)

關於重心,還記得劉主任經常提到的.....倒飛應該只補一點降舵!!如果補很多降舵表示機頭太重,重心需往後移!!
頭太重還有一個現象 尾巴會左右搖

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原帖由 man9759 於 2007-5-3 19:47 發表

頭太重還有一個現象 尾巴會左右搖
又學到啦!!:lol:

再請教劉主任一個問題,
如果風強壓艙想要壓5塊時(不是零錢喔}}1)
是分散壓好,還是集中壓好?有差嗎?謝謝!

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原帖由 洪中 於 2007-5-3 19:59 發表


又學到啦!!:lol:

再請教劉主任一個問題,
如果風強壓艙想要壓5塊時(不是零錢喔}}1)
是分散壓好,還是集中壓好?有差嗎?謝謝!
洪中
壓鉛1,3,5塊 2,4,6塊 只要重心不移位 就沒差別
以前我的飛機壓鉛都很重 因為喜歡飛 ds (重力加速度 有時後航線偏差一點速度很快就救回來)
後來飛f3f發現 壓鉛能輕者輕 不要漂漂的就好  越重過彎半徑越大 飛行距離就長 (最近出的飛機很多配重塊 都是銅條)
我還沒有使用零錢壓艙過 因為被我拿去買飛機
滑翔機重心排第一  差距1mm感覺就不一樣(機鼻的配重鉛塊大蓋重5g~15g之間的差異)機鼻越長配重越敏感
再來各個飛場的條件設定(同一個設定沒辦法通用各個飛行場) 每個飛場設定(搖控器) 弱風 好風 強風
弱風 各舵面及混控該開的就開 大動飛行
強風 小動作設定 因速度快舵面效率佳
好風 =隨便飛啦:D:D:D
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  • catbaba 威望 +1 感謝分享 2007-5-3 23:26
  • 洪中 威望 +1 專業知識 2007-5-3 22:18

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原帖由 man9759 於 2007-5-3 22:00 發表

洪中
壓鉛1,3,5塊 2,4,6塊 只要重心不移位 就沒差別
以前我的飛機壓鉛都很重 因為喜歡飛 ds (重力加速度 有時後航線偏差一點速度很快就救回來)
後來飛f3f發現 壓鉛能輕者輕 不要漂漂的就好  越重過彎半徑越大 ...
謝謝劉主任解惑!!
星期日北上再向你請益!!

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原帖由 洪中 於 2007-5-3 19:59 發表
又學到啦!!:lol:
再請教劉主任一個問題,
如果風強壓艙想要壓5塊時(不是零錢喔}}1)
是分散壓好,還是集中壓好?有差嗎?謝謝!
我是覺得 壓艙 應該 集中  在重心處壓

因為  壓艙管的中心點 跟調好的空機重心 一定有些許不同

此時 集中在重心處壓艙 所造成的重心移位會較不明顯

如果 分散壓 會產生 些許 重心偏移

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原帖由 man9759 於 2007-5-3 19:47 發表

頭太重還有一個現象 尾巴會左右搖
影響到最明顯的姿態就是主翼也會搖
豬人豬面不豬心

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壓艙

f3f的重心要非常精準 最好市用MXP的平衡器測試重心
1.2.3.4.5.~0的配重 都要測量
DS飛機的配重一般配置於機翼中 與機翼平行 這樣配重方式 副翼轉向比較慢 (越靠近翼根差異越少)對於DS飛行較好操縱
F3F的配重常常與機身平行 這樣的配重 副翼轉向速度快 相對的升降舵的速度會變緩
有一好沒二好
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  • cfy1015 威望 +1 專業知識 2007-5-4 23:19
  • 洪中 威望 +1 專業知識 2007-5-4 20:31

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引用:
原帖由 joe_1209tw 於 2007-5-2 14:24 發表
應飛友要求,寫一篇 斜坡新手注意事項:

1. 動力滑翔機 應 禮讓 無動力滑翔機
 如果飛場有好幾架飛機同時在飛,為你帶著動力在飛,你有義務飛高一點、飛遠一點,讓出昇力區給無動力滑翔機使用。

2. 風小升力 ...
太精彩了,受益匪浅!

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引用:
原帖由 仇池明月 於 2010-9-16 09:42 發表
太精彩了,受益匪浅!
 
你爬文爬的很認真喔

三年前的文 , 都被你挖出來

 
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  • 汪無忌 威望 +1 受益良多 感謝分享 2013-4-14 11:15

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引用:
原帖由 宋主席 於 2010-9-16 10:12 發表  
你爬文爬的很認真喔
三年前的文 , 都被你挖出來
 
上班比较清闲,多看看总是有益处的,有些基础性的知识还需要恶补一下!呵呵~

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引用:
原帖由 宋主席 於 2010-9-16 10:12 發表

 
你爬文爬的很認真喔

三年前的文 , 都被你挖出來

 
三年了...請問有新的經驗...心得...修改或補充的嗎?..........

對剛接觸無動力的飛友真的幫助粉大... ..........
...知足感恩 快樂人生...

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引用:
原帖由 東風 於 2010-9-16 11:03 發表
三年了...請問有新的經驗...心得...修改或補充的嗎?..........
對剛接觸無動力的飛友真的幫助粉大... ..........
 
這三年... 台灣斜坡的變化

1. 動力滑翔機 應 禮讓 無動力滑翔機
 斜坡上 動力滑翔機 已經逐漸減少中

2. 風小升力不足情況下,新手飛無動力滑翔機,不要勉強出手,以免迫降。
 風小升力不足情況下,新手不會去勉強出手;都是老手在勉強出手。老手在迫降

3. 正常的無動力滑翔機飛行姿態,應該是「頂風時,放開雙手,飛機可維持直線水平前進」
 現在資訊很發達,斜坡人口增加,大家都會相互詢問飛機重心位置。

4. 飛行航道要固定,不要把飛電機的壞習慣帶進斜坡
 近來大家的技術進步很多,除非要殺紅眼,不然飛行航道都很固定,空中撞機已大幅減少

5. 新手起飛 / 降落最好找老手幫忙
 目前斜坡到處是高手,新手起飛 / 降落都有老手在協助,降落造成毀損的機率已經不像以前那麼高。

6. 要隨時牢記,無動力滑翔機「前進」是靠「推 Down」,而不是拉 Up
 目前只有 F3F 殺紅眼 才會進入 螺旋失速。

7. 弱風時,擲出前,請先想好迫降地點
 現在都是老手在勉強出手。老手在迫降

8. 強風時起飛 / 降落要領
 強風降落,要非常小心,判斷錯誤以致降落速度太快或拉太遠,都會很慘。

9. 不要鐵齒,BB Call(尋機器)一定要裝
 這是一定要的

10. 若發現伺服器鎖定或不正常抖動 (如非撞頻) ,不要鐵齒:儘速更換接收器 / 接收晶體再上
 用摔過的老舊電裝,導致摔機,摔機後再裝舊電裝再摔機,惡性循環,

11. 一到斜坡飛場一樣要先問頻率,別隨意開啟遙控器。電下來,大家傷感情

12. 雨天飛行後,晚上回家記得把飛機來出來晾乾,遙控器放進防潮箱除濕
 下雨最好還是不要飛。

13. 起飛前,檢查遙控器設定是否正確
 還是常常有人,沒開電--起飛,開錯台--起飛

14. 新手不要太靠近陵線飛行
 現在殺紅眼 靠近陵線 比較多。

15. 除了首航,遙控器開大動儘量習慣用大動飛行
 這段時間,大家都在不知不覺中進步。

16. 多問 多聽  多上披薩,常去飛場
 然後 , 靈魂會常被風帶走

 
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  • mw46mw46 威望 +2 感謝分享 2013-8-19 17:24
  • 汪無忌 威望 +1 感謝分享 2013-4-14 11:19
  • 歐德曼 威望 +1 推廣飛行 2010-9-17 20:35
  • amin0811 威望 +1 推新手不會勉強岀手...勉強的都是老手 ... 2010-9-16 14:21

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感謝宋主席的分享........

請建議幾台初級的入門機型(無動力)...供新手參考選購...........

看各位高手飛高級性能機...只能羨慕...........

尤其像"針"...看得口水直流...........
但也只有流口水的份... .........
...知足感恩 快樂人生...

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入門機型

這幾年似乎更新了不少~
以前大家常說的大陸機種其實都還不錯!
只是現在市面上很少(舉一個算最便宜又不錯的峨嵋山或是xx山系列)
只是也不能算正規

再把動力這個要求給去掉~
ehawk1400還有辣椒蜂鳥之類就掰掰了(當然xx山也是)~

如果在更嚴格一點~
沒有尾翼的機子也去除的話~
阿斯凱這架不錯的斜坡機也掰掰了(真的很棒!便宜耐摔好修性能又不錯!)

結果過了這麼多年~
完全算正規的入門滑翔機~再加上性能價錢cp值攜帶方便乖巧聽話可快可慢
我還是沒想到哪一架可以幹掉luna...


上次阿道清庫存一架不到1w...還是d-box版...
看看國外機子的price...

雖然這麼久了
就算更新...
我覺得似乎其他機子也只能搶第二吧...
不准再買飛機...你以為床底和錢包是無底洞喔...

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這三年... 台灣斜坡的變化

1. 動力滑翔機 應 禮讓 無動力滑翔機
 斜坡上 動力滑翔機 已經逐漸減少中
在繼續沒有風下去,動力組被迫還是會出場

2. 風小升力不足情況下,新手飛無動力滑翔機,不要勉強出手,以免迫降。
 風小升力不足情況下,新手不會去勉強出手;都是老手在勉強出手。老手在迫降
風力小升力不足情況下,新手本來就比較恐懼,所以根本很少出手.老手因為自信敢出手,再加上需要運動,總是會玩一玩.

3. 正常的無動力滑翔機飛行姿態,應該是「頂風時,放開雙手,飛機可維持直線水平前進」
 現在資訊很發達,斜坡人口增加,大家都會相互詢問飛機重心位置。
斜坡人口好像新增很慢喔!正常姿態應該是沒開電不小心丟出去還可以自己飛回來的才是最優的.

4. 飛行航道要固定,不要把飛電機的壞習慣帶進斜坡
 近來大家的技術進步很多,除非要殺紅眼,不然飛行航道都很固定,空中撞機已大幅減少
航道倒是比以前好飛多了,空中撞機已經很少見,因為大家都熟了,比較會讓.不過撞電線的老是有人發生.

5. 新手起飛 / 降落最好找老手幫忙
 目前斜坡到處是高手,新手起飛 / 降落都有老手在協助,降落造成毀損的機率已經不像以前那麼高。
降落損傷率低是因為最近的風都很爛,能飛起來的機速也很慢(壓艙少).降落時也就壓力不大.

6. 要隨時牢記,無動力滑翔機「前進」是靠「推 Down」,而不是拉 Up
 目前只有 F3F 殺紅眼 才會進入 螺旋失速。
殺紅眼加速是會插土的,又稱殺破頭!

7. 弱風時,擲出前,請先想好迫降地點
 現在都是老手在勉強出手。老手在迫降
強風弱風都需要找好迫降點,因為何時要用的不知道..

8. 強風時起飛 / 降落要領
 強風降落,要非常小心,判斷錯誤以致降落速度太快或拉太遠,都會很慘。
弱風起飛要有點初速,要會丟,不然芭樂很常見.弱風降落別急著開Flap.
強風起飛不能丟,輕輕送出去就會坐電梯.強風降落開啟Flap時機更重要.

9. 不要鐵齒,BB Call(尋機器)一定要裝
 這是一定要的
最好裝二個

10. 若發現伺服器鎖定或不正常抖動 (如非撞頻) ,不要鐵齒:儘速更換接收器 / 接收晶體再上
 用摔過的老舊電裝,導致摔機,摔機後再裝舊電裝再摔機,惡性循環,
現在流行2.4G,兩根蟑螂鬚鬚要記得伸出來,老舊電池也要更換,尤其是插頭用久會接觸不良.

11. 一到斜坡飛場一樣要先問頻率,別隨意開啟遙控器。電下來,大家傷感情
現在比較少遇到電下來,倒是NO控比較突發難避免(太陽風暴和電台)

12. 雨天飛行後,晚上回家記得把飛機來出來晾乾,遙控器放進防潮箱除濕
 下雨最好還是不要飛。
最好連飛機也除濕

13. 起飛前,檢查遙控器設定是否正確
 還是常常有人,沒開電--起飛,開錯台--起飛
自由飛要能自己飛回來才優秀的設定

14. 新手不要太靠近陵線飛行
 現在殺紅眼 靠近陵線 比較多。
新手鮮少有人敢衝稜線,大多是老手才會飛這種作死亡路線

15. 除了首航,遙控器開大動儘量習慣用大動飛行
 這段時間,大家都在不知不覺中進步。
現在大小動切換更加細膩

16. 多問 多聽  多上披薩,常去飛場
 然後 , 靈魂會常被風帶走
壞朋友變多了,上班時間也呼朋喚友上去追風
 
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  • pg3266 威望 +1 我很贊同 2010-9-17 03:19
  • man9759 威望 +1 首航全壓 2010-9-16 20:14
  • 阿翰 威望 +1 哈哈~好幾個我都走過! 2010-9-16 19:01
  • 東風 威望 +1 感謝分享 2010-9-16 15:06
  • 宋主席 威望 +2 創意十足 2010-9-16 14:58

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